Cálculo de ahorro energético por sustitución de vehículo un de combustión por un vehículo 100% eléctrico
Cómo os hemos explicado en otras secciones de la web, las rehabilitaciones energéticas más comunes tienen su justificación estandarizada, esto significa que tanto la documentación requerida por el verificador como la metodología de cálculo del ahorro energético están publicados en la web del Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico.
En este artículo, vamos a ver la metodología de cálculo del ahorro energético producido por una sustitución de un vehículo de combustión (o híbrido) por un vehículo eléctrico puro. Se trata de la actuación estandarizada «TRA050: Sustitución de vehículo de combustión por un vehículo eléctrico puro»,
Esta es la actuación para la que estamos especializados en CAESba.
Ahora que tenemos el contexto imprescindible, vamos a adentrarnos en el cálculo energético:
Vamos a ver el significado de los términos que aparecen en la fórmula:
- CVA: Consumo del vehículo antiguo (I) [expresado en litros de combustible por cada 100km recorridos]
- f: Factor de conversión de litros a kWh [medido en kWh/litros]
- f = 10 kWh/litro para vehículos diésel
- f = 9,19 kWh/litro para vehículos de gasolina
- f = 7,16 kWh/litro para vehículos GLP
- f = 13,33 kWh/kg para vehículos gas natural
- CVN = Consumo a los 100km del vehículo nuevo (I) [expresado en kWh]
- L = Kilometraje promedio anual [medido en km/año] (II)
- AEtotal = Ahorro anual de energía final total [medido en kWh/año]
(I) Las consideraciones para el cálculo del consumo, tanto de vehículo substituido como de vehículo eléctrico, se encuentran en el documento Anexo II de la ficha TRA050 e indican lo siguiente:
Para el vehículo substituido:
- De forma genérica, se utilizará el valor que se indique en la base de datos del IDAE para el modelo de coche en concreto. Solo en el caso de que no se pudiera localizar el modelo de vehículo en la base de datos, se utilizaría el valor que figura en la siguiente tabla.
- En el caso de vehículos M1-turismos, el valor será el que se identifique en la siguiente tabla.
Para el vehículo eléctrico (puro):
- En primera instancia se consideraría el valor de consumo que figure en el permiso de circulación.
- En segunda instancia, se utilizaría el valor que se indique en la base de datos del IDAE para el modelo de coche en concreto. Solo en el caso de que no se pudiera localizar el modelo de vehículo en la base de datos, se utilizaría el valor que figura en la siguiente tabla.
- En el caso de vehículos M1-turismos, el valor será el que se identifique en la siguiente tabla.
(II) El kilometraje promedio anual, se establece por tipo de vehículo y figura en el Anexo III de la ficha TRA050. Lo podemos ver en la siguiente tabla:
Ahora que hemos visto la metodología de cálculo, en otro artículo haremos un cálculo real de ahorro energético.
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