¿Cuánto vale mi CAE por coche eléctrico?
Cálculo del valor del CAE por sustitución de coche de combustión por coche 100% eléctrico
Nota de actualización (septiembre 2026): Este artículo ha sido revisado tras la entrada en vigor de las nuevas fichas TRA050.P y TRA050.E (que vienen a sustituir la TRA050), derivadas de la actualización publicada en el BOE el 4 de agosto de 2026. Esta actualización supone cambios en las fórmulas de cálculo del ahorro energético y en la contraprestación que te podemos dar desde CAESba que te explicamos a continuación.
Quieres solicitar tu CAE por sustitución de coche de combustión por coche eléctrico pero no sabes cuánto dinero puedes obtener.
El valor económico del CAE por sustitución de vehículo de combustión por vehículo eléctrico se basa en 2 factores:
- Ahorro energético producido por la sustitución
- Valor del CAE en el mercado, gastos de gestión y tramitación
Una vez hayas entendido la lógica anterior, te vamos a explicar la política de precios en CAESba.
1. Ahorro energético por sustitución de vehículo de combustión por vehículo eléctrico puro
Con los cambios introducidos en el BOE del 4 de agosto de 2026, la ficha estandarizada del gobierno «TRA050: Sustitución de vehículo de combustión por un vehículo eléctrico puro» se ha dividido en dos fichas:
- TRA050.P: Sustitución de un vehículo de combustión o híbrido por un vehículo eléctrico puro por una persona física sin actividad económica
- TRA050.E: Sustitución de un vehículo de combustión o híbrido por un vehículo eléctrico puro por entidades privadas o públicas
Como vemos en el propio nombre, tenemos una división entre personas físicas y empresas/autónomos/entidades.
1.1 Ahorro energético según TRA050
La ficha«TRA050: Sustitución de vehículo de combustión por un vehículo eléctrico puro» define el ahorro energético mediante la siguiente fórmula de cálculo:
Vamos a ver el significado de los términos que aparecen en la fórmula:
- CVA: Consumo del vehículo de combustión [expresado en litros de combustible por cada 100km recorridos] (I)
- f: Factor de conversión de litros a kWh [medido en kWh/litros] (II)
- CVN: Consumo a los 100km del vehículo nuevo [expresado en kWh] (III)
- L: Kilometraje promedio anual [medido en km/año] (IV)
- AEtotal: Ahorro anual de energía final total [medido en kWh/año]
Vemos que el ahorro energético depende de los parámetros del vehículo nuevo y del vehículo sustituido.
(I) Consumo del vehículo de combustión
Las consideraciones para el cálculo del consumo, tanto de vehículo sustituido como de vehículo eléctrico, se encuentran en el documento Anexo II de la ficha TRA050 e indican lo siguiente:
Para el vehículo sustituido:
- De forma genérica, se utilizará el valor que se indique en la base de datos del IDAE para el modelo de coche en concreto. Solo en el caso de que no se pudiera localizar el modelo de vehículo en la base de datos o en el caso de vehículos M1-turismos, se utilizaría el valor que figura en la siguiente tabla.
(II) Factor de conversión de litros a kWh
f: Factor de conversión de litros a kWh [medido en kWh/litros]
- f = 10 kWh/litro para vehículos diésel
- f = 9,19 kWh/litro para vehículos de gasolina
- f = 7,16 kWh/litro para vehículos GLP
- f = 13,33 kWh/kg para vehículos gas natural
(III) Consumo del vehículo eléctrico
Para el vehículo eléctrico (puro):
- En primera instancia se consideraría el valor de consumo que figure en el permiso de circulación.
- En segunda instancia, se utilizaría el valor que se indique en la base de datos del IDAE para el modelo de coche en concreto. Solo en el caso de que no se pudiera localizar el modelo de vehículo en la base de datos, se utilizaría el valor que figura en la siguiente tabla.
(IV) Kilometraje promedio anual
El kilometraje promedio anual, se establece por tipo de vehículo y figura en el Anexo III de la ficha TRA050. Lo podemos ver en la siguiente tabla:
Los ahorros energéticos más habituales están entre:
- Los 5.000kWh de la sustitución de un vehículo híbrido por un eléctrico.
- Los 7.400kWh de la sustitución de un vehículo de gasolina por un vehículo eléctrico muy eficiente.
1.2 Ahorro energético según TRA050.P
Para las personas físicas, el Ministerio ha introducido 3 cambios:
- Bonifica aquellas sustituciones donde el coche de combustión sea más antiguo a través de un factor de ponderación por antigüedad (Fp). Este factor es probablemente el más interesantes ya que permite aumentar el valor del CAE en un 30% en aquellos vehículos más antiguos (I)
- Permite que el kilometraje anual (L) se calcule mediante datos reales del vehículo sustituido (se deberá demostrar este kilometraje mediante las ITV del vehículo). En el caso de no utilizar datos reales para el kilometraje promedio, las tablas de referencia han variado ligeramente. Por ejemplo, para el caso más común, turismos, la media de kilómetros anuales se ha reducido en unos 800km (II)
- La tabla de consumos para vehículos de combustión e híbridos también se ha visto ligeramente modificada (III)
(I) Fp: Factor de ponderación por antigüedad del vehículo sustituido
Es un multiplicador directo al ahorro energético que puede tener uno de los siguientes valores:
- Antigüedad entre 0-10 años: Fp = 1,00
- Antigüedad entre 10-15 años: Fp = 1,10
- Antigüedad entre 15-20 años: Fp = 1,15
- Antigüedad entre 20-25 años: Fp = 1,20
- Antigüedad entre 25-30 años: Fp = 1,25
- Antigüedad superior a 30 años: Fp = 1,30
Como podemos ver, estamos hablando de aumentar el valor del ahorro energético obtenido en hasta un 30%
(II) Kilometraje promedio anual
(III) Consumo del vehículo de combustión
De forma genérica, se utilizará el valor que se indique en la base de datos del IDAE para el modelo de coche en concreto. Solo en el caso de que no se pudiera localizar el modelo de vehículo en la base de datos o en el caso de vehículos M1-turismos, se utilizaría el valor que figura en la siguiente tabla.
¿Vale más mi CAE con la nueva ficha TRA050.P?
No hay una respuesta clara ya que dependerá de cada caso.
En actuaciones para vehículos turismo (categoría M1) donde el coche de combustión no sea antiguo y el kilometraje anual se calcule en base a las tablas de referencia del Ministerio, el CAE pierde valor.
Para actuaciones para vehículos turismo (categoría M1) donde el coche de combustión sea antiguo y haya recorrido muchos kilómetros al año (pudiendo demostrarse esta circunstancia), el CAE es más elevado.
1.3 Ahorro energético según TRA050.E
En este caso se mantiene la misma fórmula de cálculo que en la TRA050 (es decir, sin factor de ponderación por antigüedad) y se aplican el resto de cambios vistos en la TRA050.P (el kilometraje se puede coger en base a la realidad del vehículo sustituido, se aplican los cambios en las tablas de kilometrajes promedio y consumos del vehículo sustituido).
Para vehículo pesados (categorías M2, M3, N2 y N3), se aplican tablas específicas para el consumo de combustible.
2. Valor del CAE en el mercado, gastos de gestión y tramitación
Como vimos más detalle al explicar porque se creó el sistema CAE, tenemos demanda de ahorro energético por parte de los sujetos obligados y oferta de ahorro energético gracias a las acciones de mejora de la eficiencia energética de ciudadanos y empresas, por lo tanto tenemos un mercado de kWh de ahorro energético con un valor que va variando a lo largo del tiempo, tal y como hemos visto en los diferentes análisis de tendencias del mercado (tendencias mercado CAEs mayo 2026 y tendencias mercado CAEs junio 2026).
En CAESba, nuestra apuesta es una gestión personalizada del expediente, con tiempos de respuesta muy rápidos, de días frente a los meses de nuestros competidores.
Somos capaces de entregar hasta 1.300EUR para aquellas sustituciones que generan mayor contraprestación económica, reduciendo el importe en aquellos casos donde la remuneración no es tan alta.
Te explicamos en detalle cómo tramitamos tu CAE por sustitución de coche de combustión por coche eléctrico y a continuación detallamos la contraprestación que podemos conseguirte por tu CAE en CAESba.
3. Política de precios en CAESba
Con la introducción de la TRA050.P, el ahorro energético de las actuaciones oscila mucho más debido al factor de ponderación por antigüedad y a la posibilidad de acreditar los kilómetros reales del vehículo de combustión.
Para adaptarnos a esta circunstancia y remunerar adecuadamente aquellos expedientes que producen mayor ahorro, adaptamos nuestra política de contraprestaciones, con hasta 20 rangos de precio en función del ahorro energético que se pueda acreditar:
| Rango | Ahorro energético mínimo [kWh] | Ahorro energético máximo [kWh] | Contraprestación [EUR] |
|---|---|---|---|
1 |
4.000 |
4.500 |
350 |
2 |
4.501 |
5.000 |
400 |
3 |
5.001 |
5.500 |
450 |
4 |
5.501 |
6.000 |
500 |
5 |
6.001 |
6.500 |
550 |
6 |
6.501 |
7.000 |
600 |
7 |
7.001 |
7.500 |
650 |
8 |
7.500 |
8.000 |
700 |
9 |
8.001 |
8.500 |
750 |
10 |
8.501 |
9.000 |
800 |
11 |
9.001 |
9.500 |
850 |
12 |
9.501 |
10.000 |
900 |
13 |
10.001 |
10.500 |
950 |
14 |
10.501 |
11.000 |
1.000 |
15 |
11.001 |
11.500 |
1.050 |
16 |
11.501 |
12.000 |
1.100 |
17 |
12.001 |
12.500 |
1.150 |
18 |
12.501 |
13.000 |
1.200 |
19 |
13.001 |
13.500 |
1.250 |
20 |
13.501 |
14.000 |
1.300 |
Por lo tanto, si quieres tener una primera estimación de tu contraprestación económica, a falta de que efectivamente podamos corroborar que los parámetros introducidos son correctos, deberías:
- Calcular el ahorro energético de tu actuación en base a las fórmulas de cálculo explicadas en este artículo (ya sea TRA050.P o TRA050.E)
- Ver tu contraprestación económica según la tabla que acabamos de presentar.
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